單梁起重機(jī)脫軌事故時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)嚴(yán)重墜落。單梁起重機(jī)脫軌主要有三個(gè)原因。
1、單梁起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)（organization)有兩個(gè)平行執(zhí)行機(jī)構(gòu)和兩個(gè)制動(dòng)器，分別實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。制動(dòng)力矩是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，因此不可避免地存在著客觀的差異。由于兩組制動(dòng)力矩不一致，當(dāng)制動(dòng)作用時(shí)，單梁吊車(chē)梁會(huì)發(fā)生歪斜。輪緣因軌道摩擦而損壞。隨著時(shí)間的推移，出現(xiàn)了脫軌。要解決此問(wèn)題，請(qǐng)始終巡查制動(dòng)扭矩并手動(dòng)調(diào)整同步。
2、單梁起重機(jī)軌道一般采用壓板和化學(xué)螺栓(組成:頭部和螺桿組成)固定在承重梁上。當(dāng)起重機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)，對(duì)軌道的影響更大。長(zhǎng)時(shí)間頻繁（frequency)的啟動(dòng)和停止會(huì)導(dǎo)致化學(xué)螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致軌道位移。當(dāng)軌道跨度(釋義:泛指距離)大于主梁跨度(釋義:泛指距離)時(shí)，可能（maybe)發(fā)生脫軌。因此，應(yīng)及時(shí)巡查和修理軌道和固定裝置，以便進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。
3、當(dāng)輪距與軌面間隙過(guò)大時(shí)，單梁起重機(jī)的主梁會(huì)傾斜，運(yùn)行角度（angle)過(guò)大。車(chē)輪踏面寬度應(yīng)比履帶踏板寬度大2 cm。車(chē)輪和軌道有一定的規(guī)格(specifications)和標(biāo)準(zhǔn)，在選擇時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守，不要為了節(jié)省(spare)成本而偷工減料。
為了防止單梁起重機(jī)脫軌，我們要知道建立橋式起重機(jī)軌道時(shí)要注意什么？還可以在端梁上安裝導(dǎo)向輪，也稱(chēng)為脫軌預(yù)防裝置。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。導(dǎo)輪可以在一定程度上避免主梁傾斜，即使脫軌，也不會(huì)有墜落的危險(xiǎn)。
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